坐拥浦东、虹桥两大机场的上海，即将迎来“第三机场”! 目前机场场址已确认为，距离上海100公里外的江苏省南通市通州区二甲镇。
上海第三机场为什么建在南通?
南通新机场从提出至今，一直被称为“上海第三机场”，最早于2019年初写入江苏省政府工作报告，2019年12月写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，并明确提出：“规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”。
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2019年，时任南通市委书记陆志鹏曾分析说，一方面，南通空域容量和地面交通条件较好，与周边机场之间的距离比较均衡;另一方面，上海虹桥、浦东两大机场即将进入理论饱和状态，预计到2035年旅客吞吐量将达到2.3亿人次，未来将有6000万的溢出量。
来自上海市市场监督管理局的公示信息显示，上海机场(集团)有限公司(下称“上海机场”)与南通城市建设集团有限公司(下称“南通城建”)将新设合营企业，从事民用机场的投资、建设、运营。
在合营企业中，上海机场占51%的股份，南通城建占49%的股份，意味着未来的南通新机场将由上海机场方面主导，将与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽，“三场”统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。
由此可见，南通的这个新机场被称为“上海第三机场”，名副其实。
第三机场什么时候建成?
据江苏省政府办公厅印发的《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》，“上海第三机场”将在今年11月开工建设，预计2026-2027年正式完工。
据新机场的建设方案，该项目总投资预计高达500亿元，占地面积67万平方米，是现用南通兴东国际机场的10倍多，甚至超过51万平方米的上海虹桥机场。设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次。
从上海去第三机场方便吗?
上海虹桥及浦东两场距离“第三机场”所在的通州区二甲镇，直线距离均接近100公里，未来三场之间的交通网络规划及协同相当重要。
在新机场选址落定后，南通建设“轨道上的机场”的规划已经开始布局。
去年11月，国家发展改革委批复了新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告，其中披露项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
此外，已经开通的沪苏通铁路一期可直接连接上海虹桥站和上海站，沪苏通铁路二期将可连接浦东机场和上海东站。
同时，沪通两地共同提出“1+4”一揽子统筹协调合作项目。未来至少将北沿江高铁、沪通城际和南通地铁2号线连接新机场，周边200-300公里范围内的城市，包括沪、苏、锡、泰、扬、盐等城市，都可以60分钟内到达新机场。所以，在不久的将来，长三角三省一市的居民们都可以享受到新机场的福利!
据了解，去年长三角地区的18座机场，旅客吞吐量共9163.7万人次，远超成渝地区、粤港澳大湾区和京津冀机场群。当“上海第三机场”建成以后，又将给长三角机场群带来怎样的辉煌呢?让我们拭目以待!
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