美国对于电动汽车的税收抵免条件是什么?
美国参议院通过的《通货膨胀削减法案》，打着税收抵免和刺激新能源汽车消费的旗号，对汽车厂商的本土生产提出了诸多苛刻要求。
比如，该法案对于电动汽车的税收抵免有一定的限制条件，要求只有在北美组装的汽车制造商，并且售价低于 5.5 万美元的轿车、低于 8 万美元的 SUV、Van、货车才符合这一优惠政策，这一条就把还没有在北美实现生产的韩国现代排除在外。
同时，法案要求汽车制造商渐进地提升电池本土化程度，关键电池材料加工或提取比例必须逐年增加。
对于汽车厂商来说，这项法案意味着如果想进入美国电动车市场，就要实现本土生产，尤其是动力电池产业链本土化，从而降低对中国动力电池供应链的依赖。
眼下哪有那么容易，并且这将在一段时间内都以提高美国新能源汽车的生产成本为代价。
中国在动力电池产业链的地位如何?
国际能源署(IEA)在发布的《2022 年全球电动汽车展望》中提到，鉴于拥有较低的开发和制造成本，这有助于缩小与传统汽车的价格差距。2021 年，中国电动汽车的销售加权中位数价格仅比传统产品高出 10%，而其他主要市场的平均价格为 45-50%。
也就是说，相比于全球其他市场，中国电动车与传统汽车的价格差距最小。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬则认为，这一差别的主要原因是中国动力电池成本比较低。
关键词： 动力电池产业链 电动汽车 税收抵免条件 汽车制造商
